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無錫312高架橋事故后導致不銹鋼板價格上漲的主要原因

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無錫312高架橋事故后導致不銹鋼板價格上漲的主要原因

無錫312高架橋事故后，車隊成本上漲，我們當初簽的是敞口的價格，是根據(jù)市場情況定價的，所以近期也在商議運費的事情，我想運費也不用怎么調(diào)吧，國企一般都是簽長期協(xié)議。
某熱軋鋼廠代理說。
長期協(xié)議沒錯（指前期所簽的物流價格），但中國是講究人情的，國企也要有人性、有人情可講，否則，你讓車隊怎么活？”無錫運費上漲（無錫市內(nèi)，運輸費用由10-12元/噸漲至25元/噸；張家港→無錫的運費由25-30元/噸漲至40-50元/噸；山東→無錫的運費由120元/噸漲至180元/噸，江陰港→無錫的運費由16元/噸漲至25元/噸）。而且港口堆貨嚴重，進去和出來的量都少很多， 再加上本來無錫的不銹鋼板價格就比佛山高200，這樣情況下需求應該往佛山外溢。”華東目前的狀況是貨難拉出來也難拉進去，會讓鋼廠壓力特別大，等于貨基本都要通過華東加工再出去，現(xiàn)在這個加工能力受限，等于是消費受限，所以目前無錫不銹鋼板漲價是轉移運費壓力�！币郧俺d，車隊的利潤，是承擔了被罰的風險的。而鋼廠或者代理拉貨，讓車隊超載一方面是為了加快物流速度，另一方面他分攤下來的成本也有著數(shù)。以前一個限載30噸的車可能實際拉的時候80-120噸的都有，大多數(shù)都選擇在晚上拉貨�，F(xiàn)在限載了，對于四尺五尺的熱軋大卷來說，你就只拉一個卷的樣子，以前可能就是4-6個卷都有可能了。拉1個卷和拉5個卷的價格一樣，鋼廠（或者代理等）不會答應（因為成本飆漲太厲害）；將以前一車拉5個卷的價格平攤下來去算1車拉1個卷的價格，車隊不會答應（因為會虧損）。所以，限載重查下，鋼廠和物流方需要重新商量費用，除了304熱軋窄帶相對前期現(xiàn)貨盤漲150元/噸至14750元/噸外，其他3系列均調(diào)漲50元/噸；
304熱軋不銹鋼板11月期貨15250元/噸，福建甬金15650元/噸，316L熱軋不銹鋼板價格22350元/噸304漲50元/噸，其實漲的就是短途的運費，如果是長途的，那更加不得了。現(xiàn)在很多鋼廠和物流都在商議有關運費的事情，因為現(xiàn)在不能超載的話，鋼廠的物流成本是漲得很厲害的，而物流公司也是很受傷的漲得一塌糊涂啊，大概單價按照標載不空載的情況下漲了一半多，因為各個碼頭都限載、各個倉庫也限載，想多拉都沒法拉。青山11月份304熱軋不銹鋼板價格15250元/噸，德龍15700元/噸，也表示了兩者的不同態(tài)度。兩者價差達到450元/噸，青山應該表達的是很想出貨（的態(tài)度），德龍應該是表達繼續(xù)不出貨（的態(tài)度）。熱軋不銹鋼板的主要消費在無錫，華東居于現(xiàn)階段物流問題導致成本飆升帶動價格上漲。但這個上漲是物流運費推動的，只要鋼廠不減產(chǎn)，后面的壓力也會越來越大，而且到了冬季是工業(yè)板的消費淡季。
【 打印文章 】【 關閉窗口 】【 瀏覽次數(shù)： 】【 發(fā)布日期：2019/10/21 9:18:54 】
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